張金嶺：你知道當?shù)赜卸嗌俟噯?

    屆時，北京市如能按預期公開公車數(shù)量，那么該市的公車管理就將從行政系統(tǒng)內的封閉管理，轉變到向社會開放透明的管理模式，這將是公車管理方式的重要變化，將為全國其他地方的公車管理改革帶個好頭。

    公車數(shù)量早就應該公開。無論從哪個角度說，公開都比不公開好，早公開比晚公開好，徹底公開比部分公開好。

    至于公開的理由，很簡單：首先，監(jiān)督的前提就是公開，沒有公開，就根本談不上社會、輿論和公民的監(jiān)督，如果說有監(jiān)督，那也只能是權力系統(tǒng)內部的監(jiān)督，其監(jiān)督的過程和結果，最終如果沒有外在的監(jiān)督，則有可能大打折扣，因為這樣的監(jiān)督是在利益共同體內部進行的。

    其次，公開公車數(shù)量，更能體現(xiàn)對公民知情權、監(jiān)督權的尊重，因為公車是花公款買的，買了多少、消耗多少，理應給老百姓一個明白賬；過去長期不公開或公開不徹底，是一種不正常狀態(tài)，應該徹底扭轉過來。再次，公開是取信于民的好辦法。長期以來，因為沒有公開或公開不夠，對于公車數(shù)量和公車消耗，社會上有多種多樣的說法，也有多種多樣的意見，那么公車到底有多少，這應該是每個公民都有權知道的信息，如果官民之間沒有基本的信息對稱，誤解就是必然的。更重要的是，公車數(shù)量的公開，是公民對政府財政監(jiān)督權的延伸，而對財政的監(jiān)督，是在法制國家公民監(jiān)督政府的核心內容，但在目前，我們的監(jiān)督方式主要是人大代表在兩會上看一看未必看得懂的預算報告。公車數(shù)量公開了，老百姓至少能大概知道當?shù)卣疄楣嚮硕嗌馘X，這比紙面上的監(jiān)督來得實在，也來得有力。

    從這個意義上說，一個地方的政府，應該向社會公開的，就不僅是公車的數(shù)量，只不過公車天天在街上跑，更惹人注意罷了，其他如公款招待費以及住房、醫(yī)療、福利等狀況，都有必要向社會公開。像公車數(shù)量這樣的政府信息充分公開，可能意味著權力會受到更多的制約，甚至意味著自己的利益可能受損，這是被監(jiān)督者不愿主動面對的。這些年來，我們雖然為政府信息公開立了法，但一些地方的信息公開情況很難盡人意，以至于網(wǎng)民在網(wǎng)上曝光政府部門的消費賬單來行使監(jiān)督權。值得注意的是，這次向北京市財政局提出公開公車數(shù)量申請的，是一位叫葉曉靜的律師，也就是說，是一個公民在法制軌道上的積極行動，推動了政府向社會公開公車數(shù)量。從某種意義上說，政府信息公開的程度和范圍，考驗的不是政府部門的道德自覺，而是我們公民意識的發(fā)育程度，是我們對政府的監(jiān)督能力。

    你知道當?shù)赜卸嗌俟噯幔孔屆總€關心公共事務的人，都能輕松獲取當?shù)卣嚁?shù)量和消耗的信息，這需要政府自身的努力，更需要公民、媒體以及法律階層等的積極推動。但愿北京市公開公車數(shù)量能產(chǎn)生巨大的示范效應，使今后公車消費的信息公開成為一種常態(tài)。