公交隨叫隨停，還能線上預(yù)約，自動(dòng)匹配最近的公交車，按照就近原則規(guī)劃路線送達(dá)。重慶運(yùn)營(yíng)“響應(yīng)公交”改變了傳統(tǒng)公交“人等車”的固有模式，實(shí)現(xiàn)了“車接人”的便捷服務(wù)。目前，重慶已在6個(gè)片區(qū)開通“響應(yīng)公交”線路，日均運(yùn)載乘客7000余人次，累計(jì)服務(wù)近150萬(wàn)人次。

隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，固定線路和固定站點(diǎn)的常規(guī)公交模式難以滿足人們多樣化的出行需求，高峰期人滿為患，其他時(shí)間又經(jīng)?？蛰d。在一些地形復(fù)雜、客流分散的區(qū)域，常規(guī)公交車的局限性更加突出。相較而言，“響應(yīng)公交”的最大不同在于固定服務(wù)區(qū)域，但不固定運(yùn)營(yíng)線路，通過(guò)線上預(yù)約和動(dòng)態(tài)規(guī)劃行駛路線的方式，在手機(jī)小程序上下單，就能享受到定制化的出行服務(wù)，既節(jié)省了時(shí)間，又提高了出行效率。

“響應(yīng)公交”在山城重慶的成功實(shí)踐，是公共交通服務(wù)模式的一次創(chuàng)新，更是城市治理理念的一次轉(zhuǎn)變?！绊憫?yīng)公交”既適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)實(shí)條件，也體現(xiàn)出城鎮(zhèn)管理者對(duì)人們出行需求的精準(zhǔn)把握和積極回應(yīng)。過(guò)去，公共交通服務(wù)往往注重?cái)U(kuò)大覆蓋范圍，服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)并非最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)?！绊憫?yīng)公交”通過(guò)提供個(gè)性化的服務(wù)，滿足了不同群體的出行需求，無(wú)論是上班族、學(xué)生還是老年人都能從中受益，體現(xiàn)出不斷提高的城市交通治理精細(xì)度。

隨著科技不斷進(jìn)步，城市交通向智能化、精細(xì)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。“響應(yīng)公交”依靠技術(shù)賦能交通服務(wù)，依托5G通信、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)，構(gòu)建了一個(gè)智慧出行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了人、車、線的動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)匹配。通過(guò)對(duì)出行需求的實(shí)時(shí)感知和動(dòng)態(tài)調(diào)整，公交車響應(yīng)更及時(shí)、更精準(zhǔn)。未來(lái)，以“響應(yīng)公交”為代表的公共交通系統(tǒng)還可以更智能，通過(guò)大數(shù)據(jù)和算法，精準(zhǔn)感知和處置特殊情況，為城市交通的很多現(xiàn)實(shí)難題給出新解法。

“響應(yīng)公交”是服務(wù)意識(shí)導(dǎo)向下的一次挖潛，在不新增大量硬件投入的前提下，以輕資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的思路，精準(zhǔn)把握乘客需求，破解難點(diǎn)堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了公共服務(wù)供給與人們出行需求的高效對(duì)接，探索出一條有益的發(fā)展路徑。這既是技術(shù)應(yīng)用結(jié)出的果實(shí)，更是主動(dòng)回應(yīng)公眾需求的產(chǎn)物，也期待更多城市能夠借鑒相應(yīng)理念，積極探索適合本地的公共交通創(chuàng)新模式，為人們提供更加便捷、高效、人性化的服務(wù)?！。▌ⅰ±颍?/p>