拉日鐵路拉薩段要栽近30萬棵樹

作為世界上海拔最高鐵路—青藏鐵路的延伸，拉日鐵路已經(jīng)全線鋪軌貫通，并且正式轉(zhuǎn)入站后房建、路基防沙、沿線綠化等后續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計9月就可以正式通車運行，屆時，從拉薩到日喀則僅需要2個小時的時間。

昨日，記者從拉薩市林業(yè)綠化局了解到，拉日鐵路沿線拉薩段可綠化總面積約3000畝，今年，拉日鐵路拉薩段造林綠化10萬株，折合面積約900畝。截至目前，工作人員共栽植苗木63765株，苗木二次發(fā)芽率均達(dá)到90%以上。

合植樹時間有限

今年已栽植6萬余株

隨著拉日鐵路的全線鋪軌貫通，現(xiàn)在的工程建設(shè)已經(jīng)正式轉(zhuǎn)入站后房建、路基防沙、沿線綠化等后續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。昨日，記者從拉薩市林業(yè)綠化局了解到，拉日鐵路沿線可綠化總面積約3000畝，其中，堆龍德慶縣1200畝、曲水縣1600畝、尼木縣200畝。今年，拉薩市林業(yè)綠化局的相關(guān)工作人員已在拉日鐵路拉薩段栽植苗木10萬株，折合面積約為900畝。

拉薩市林業(yè)綠化局造林經(jīng)營科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于拉日鐵路沿線土質(zhì)不好，栽植苗木時在樹種的選擇上也要格外注意。通過實地考察和調(diào)研，目前，拉日鐵路沿線栽植了柳樹和榆樹這兩種易成活、適應(yīng)性強(qiáng)的樹種。“截至目前，我們共栽植苗木63765株，包括儲備補植苗木10000株。其中，工作人員已栽植榆樹23624株，柳樹40141株，苗木二次發(fā)芽率均達(dá)90%以上。”該負(fù)責(zé)人說。

由于拉日鐵路地處高原缺氧地區(qū)，加上沿線的土質(zhì)不是很好，苗木的成活率也成了工作人員十分關(guān)注和操心的問題。該負(fù)責(zé)人介紹，拉薩適合植樹的時間比較短，只能在3月到5月之間，否則樹苗很難成活，此外，還會造成人力、經(jīng)濟(jì)的浪費和損失。

據(jù)了解，根據(jù)拉薩市林業(yè)綠化局造林經(jīng)營科計劃，明年將完成拉日鐵路沿線綠化2100畝，栽植柳樹、榆樹苗木166500株，并儲備補載苗木24975株，可以說，明年的綠化工作時間緊，任務(wù)也很重。該負(fù)責(zé)人介紹，盡管工作人員對拉日鐵路沿線綠化工作都十分盡心，但由于氣候、土壤等自然因素，栽植的苗木死亡也是不可避免的情況，因此要做好補植苗木儲備工作。

后續(xù)將加強(qiáng)管護(hù)

力爭鐵路沿線綠樹成蔭

拉日鐵路沿線的綠化工作既能起到防風(fēng)固沙、控制水土流失、涵養(yǎng)水源、增加土壤蓄水能力、大大改善生態(tài)環(huán)境的作用，還能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。該負(fù)責(zé)人表示，由于拉日鐵路沿線的綠化工作是成片種植的，通過科學(xué)、合理的養(yǎng)護(hù)，數(shù)年之后，這些樹苗徹底適應(yīng)氣候、土壤等自然因素，生長旺盛時，拉日鐵路沿線就能看到一片郁郁蔥蔥的綠蔭，市民和游客在乘坐火車時，也能欣賞沿途的美景。

為了確保拉日鐵路沿線的綠化工作順利開展，拉薩市林業(yè)綠化局還與沿線各縣簽訂了合同和責(zé)任書，確保樹木成活率達(dá)到85%以上，并由林業(yè)部門安排專業(yè)的工作人員前往現(xiàn)場做技術(shù)指導(dǎo)和督導(dǎo)?！暗妊鼐€的樹木成片長好以后，能改變那里的小氣候，對改善生態(tài)環(huán)境也有不小的貢獻(xiàn)。此外，居民還可以在樹下種植蘑菇等副產(chǎn)品，這樣也可以在一定程度上帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。”該負(fù)責(zé)人介紹道。

在綠化種植的任務(wù)完成后，下一步，拉薩市林業(yè)綠化局將加強(qiáng)對苗木的管護(hù)工作，除了適時澆水、修剪以外，還要在綠化苗木周邊做圍欄和地紗網(wǎng)，防止沿線居民家的牛羊啃食樹皮，對樹木造成損害。此外，在病蟲害高發(fā)的季節(jié)，工作人員必須做好樹木病蟲害的防治工作，包括噴灑農(nóng)藥、預(yù)防天牛的幼蟲—鉆心蟲等對樹木造成破壞。（記者 陳雯君）