拉日鐵路或為世界一流環(huán)保鐵路

據(jù)拉薩市鐵路辦公室副主任嚴俊峰介紹，按照職責分工，地方政府主要負責征地拆遷、建設協(xié)調(diào)和協(xié)榮、曲水、尼木三個火車站配套工程的建設工作。三個火車站公共配套建設總投資17457萬元。在市委、市政府和縣級政府的努力下，目前已全面完工。近期拉日鐵路全部列車及火車站工作人員將分別入駐三個火車站，為拉日鐵路的正式運營做好充分準備。

據(jù)了解，拉日鐵路是“十二五”期間西藏自治區(qū)投資規(guī)模最大的建設項目。總投資132億元，自2010年9月26日開工至今得到拉薩市委、市政府的大力支持,市委、市政府在第一時間成立了支持鐵路建設運營工作領導小組，設立了領導小組辦公室，各個縣區(qū)也相繼成立了支持建設運營小組和辦公室還多次召開會議，專題部署了支持工程建設的相關工作。制訂了《拉薩市支持拉日鐵路建設運營工作方案》及《拉薩市支持拉日鐵路建設運營工作措施》，出臺了《拉薩市拉日鐵路建設征地拆遷補償標準》，及時與各縣區(qū)簽訂了《拉薩市拉日鐵路建設征地拆遷責任狀》。切實做到了組織到位，人員到位，職責到位，經(jīng)費到位和措施到位，保障拉日鐵路建設項目的順利開展。

據(jù)了解，拉日鐵路是青藏鐵路的延伸線，全線正線長度253公里，拉薩段125公里，東起青藏鐵路終點拉薩站，出站后折向南沿拉薩河而下，途經(jīng)我市堆龍德慶、曲水、尼木3個縣，8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，17個行政村。從堆龍德慶縣開始，各施工標段依次為中鐵八局，中鐵十九局、中鐵五局、中鐵十二局、中鐵二十一局。海拔在3600米至4000米之間，全線設有13個車站，是全程離天空最近的鐵路。

據(jù)介紹，拉日鐵路沿線車站采取了喬、灌、草結(jié)合的綠化措施。對于工程施工中形成的取土場地，進行土地整治和植被恢復，還采用石方格、草方格等措施固沙、防沙。全線施工駐地都實行生產(chǎn)、生活垃圾分類集中處理，施工中生活、采暖也盡量利用太陽能等清潔能源，力求將拉日鐵路建設成為世界一流環(huán)保鐵路。

今年拉日鐵路經(jīng)歷全線鋪軌貫通，完成動態(tài)驗收等工作，目前已正式進入初步驗收和安全評估階段。隨著拉日鐵路進入收尾階段，拉薩至林芝鐵路也將于近期開工。此外，“十三五”期間，日喀則至吉隆口岸的鐵路、日喀則到亞東的鐵路也有望開工。屆時，鐵路網(wǎng)將為西藏帶來全新的運輸格局，全面推動西藏經(jīng)濟發(fā)展。

月31日，記者從拉薩市鐵路辦公室獲悉，拉薩至日喀則鐵路主體工程已全部竣工，目前處于試運行開通準備工作階段，專業(yè)人員正對拉日鐵路的軌道、橋梁、隧道等方面根據(jù)標準進行安全評估。預計本月將正式投入運營。屆時，人們將感受一場全新的雪域旅程。