越野：寫給奔襲在西藏的“馬車夫們”

　　筆者在西藏進出好多次，有些心得給開車進藏的朋友們共享，希望對大家有些幫助。

　　1、涉水喉：有必要，尤其是雨季，奔行在阿里，我過泥石流河灘無路基路面，空濾進水！

　　2、雙減：有必要，避震很重要，我們改裝的避震器，在西藏腹地行進，一般配不到細牙非國標(biāo)螺絲，我在尼瑪，被逼把前減上螺絲和蓋帽用電焊點住，才堅持回到拉薩。用來用去，還是普抗的耐用，缺點是下支座如果不改成三菱底座，估計那個插銷會經(jīng)常性的斷。同行的常熟兄弟，沒有改，在南線上斷啊斷的，最后在獅泉河改成了三菱底座，才好了很多。避震器螺絲是個心病，開個一百公里爛路非得下車看看。避震器下膠套開一趟南線就不成了。所以，來西藏去阿里，避震、螺絲多帶不會是壞事。

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　　3、后雙減，我車是四條普抗，一路無事，平安歸來，基本上不礅底。

　　4、備胎，再過三年，可以一條胎前行了，如果你開得快點，還是兩條來得安穩(wěn)。

　　5、輪胎：還是COOPER　STT來得實在，用過了蝎子，用過了百路，還是固鉑STT好，一條沒破。無論沙石路面還是泥濘路面都還成。脫困，在洞措下來的大河灘，低四二檔沖，我的軸頭離合器失靈的情況，靠兩條后胎還是成功脫困。

過泥石流河灘

　　6、平衡桿膠套，還是聚胺脂膠套好使，一趟阿里南線大北線環(huán)線下來，這個玩意兒，居然沒壞。

　　7、下支臂球頭，爛路跑多了，一定會有曠量，在西藏是買不到的。如果你堅持帶著配件，還好，如果你沒帶，沒事，找個大點的修理廠，切掉下支臂球頭安裝位，保護焊把位置改為三菱的，你放心跑吧，基本上縣城都能找兩個下支臂球頭，當(dāng)然是三菱的，以后再換也方便了。

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　　8、千斤頂，別怕占地，帶個省力的老竹牌，換個胎，拆個避震，如果用個小搖桿的，會高反的。

　　9、備用油，帶兩個20升的，薩嘎至札達，是沒有中石油的。馬車還好。一車油加兩個油捅。也還好堅持到札達。當(dāng)然札達也沒有中石油，如果你想堅持到獅泉河，起碼要帶三個以上。

　　10、隨車工具還是帶全的好。一套好一點的實達快扳，加上一些鉗啊活扳手啊這些。不重，必要。路上，自己動手的可能性太多。

　　11、油泵，這個可以帶，備一個，好輕的。最好把后備箱開一個孔，可以直接換的。要不然自己抬油箱，技術(shù)不難，體力太難。

　　12、空濾，還是備上兩個的好。

　　13、上下水管，請備一套，這個東東在阿里是不可能找到吉田合用的。改，不一定好用。帶一套，也輕。

　　14、葉子板加固是一定的。跑過改則搓板路的，霸道的葉子板，F(xiàn)J的都會全部開裂。早點焊好。以備后患。

　　15、離去角小一點，原車杠還是不行的。

　　16、拖車?yán)K是有備無患的。兩條尼龍的吊裝帶是有必要的。

　　17、兩車以上同行，有一個絞盤還是好的，脫困。有時候用車拖不一定能行的。