自駕青藏高原：穿越世界屋脊的天路(組圖)

　　自駕青藏高原，是每一個(gè)自駕愛(ài)好者終極夢(mèng)想。關(guān)于青藏高原的自駕，一般多了些兇險(xiǎn)的描述，比較恐怖的攔路虎兩個(gè)，一個(gè)是高原反應(yīng)，一個(gè)是變化莫測(cè)的道路狀況。事實(shí)情況呢，青藏高原幾乎是最完美的自駕游地區(qū)，難度系數(shù)可能略高，但相對(duì)于景色的美麗和旅行的愉悅程度而言，這些難太微不足道了。我們想用經(jīng)驗(yàn)告訴你，天路，不難；難的是，你要讓自己上路，出發(fā)！

青藏公路

　　2009年開(kāi)始的我的中國(guó)我的路，始于上海，中止于北京，完成了京滬間的大運(yùn)河之旅后和東北邊境環(huán)游，今年我們繼續(xù)上路，從北京出發(fā)，這一次是向西，沿國(guó)道109進(jìn)入山西大同，然后折向南面，游歷了包括懸空寺、晉祠和以王家大院為代表的經(jīng)商家宅，在臨汾向西，在壺口越過(guò)黃河，經(jīng)過(guò)延安，穿越毛烏蘇沙漠，到中寧重新駛上109國(guó)道，在蘭州與來(lái)自北京和上海的兩輛車會(huì)合，正式開(kāi)始2010年雨季的青藏高原自駕之旅。

　　西寧———青海湖———柴達(dá)木盆地———格爾木

　　一般來(lái)說(shuō)，青藏線指的是從西寧到拉薩的1917公里路程。

　　青藏線是進(jìn)藏最容易的路線，但是如果因此而藐視青藏線，那只能說(shuō)明你不是一個(gè)對(duì)中國(guó)地理有清晰認(rèn)識(shí)的自駕游愛(ài)好者。在我看來(lái)，青藏線就是中國(guó)地理景觀線。

　　在這條線上，匯聚著黃河、長(zhǎng)江這樣的大江大河的源頭，串聯(lián)著柴達(dá)木盆地、青藏高原喜馬拉雅山這樣大開(kāi)大合的地貌，依次排列著農(nóng)林牧經(jīng)濟(jì)；當(dāng)然，在這一路，還有能隨時(shí)演繹不同季節(jié)、不同經(jīng)緯度的氣象景觀！

 

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日月山上的經(jīng)幡

　　從西寧去青海湖，可以直接走109國(guó)道，現(xiàn)在也有西倒一級(jí)公路可以走，到日月收費(fèi)口大約80公里左右。這里要記得離開(kāi)西倒公路，左拐上日月線，沿這公路可以登上日月山。

　　除了遙想文成公主當(dāng)年，日月山更是我國(guó)非常重要的地理分界線。在此之后，我們將不再能看見(jiàn)高大的森林樹(shù)木以及森林與草原過(guò)渡的畫面了，代之青海湖周圍植被茂盛，繁花似錦，在7月里呈現(xiàn)最欣欣向榮的景象。

不凍泉

　　過(guò)了日月山，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能望見(jiàn)西邊天際的一條深色線。漸漸的近了，這條線也越來(lái)越寬，慢慢呈現(xiàn)出青海湖的模樣來(lái)。7月里傍晚的青海湖顏色算不上太藍(lán)，更沒(méi)有達(dá)到“出于藍(lán)”的青。青海湖海拔3200多米，這是我們第一次超過(guò)3000米的住宿點(diǎn)。

　　橡皮山是青海湖西面的一座高山，海拔高度4000米。這是青藏線上唯一一座需要盤山才能翻越的高山，之后，過(guò)昆侖山，過(guò)唐古拉山，幾乎都無(wú)須盤山就可一越而過(guò)。

　　橡皮山是此行又一個(gè)地理分界線。偉大的太平洋季風(fēng)翻越了日月山后，在青海湖徹底釋放所有的能量，在留下了美麗的草原后，終于無(wú)法越過(guò)橡皮山。在我們車頭前，出現(xiàn)了柴達(dá)木盆地的戈壁和荒漠。

 

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路上的駱駝

　　在這里我們遇見(jiàn)了成群的駱駝。駱駝和牦牛，是兩個(gè)地區(qū)特征超級(jí)明顯的動(dòng)物，駱駝只會(huì)在戈壁沙漠才能見(jiàn)到，據(jù)說(shuō)當(dāng)年解放軍進(jìn)藏的時(shí)候，曾用駝隊(duì)運(yùn)輸物資，但耐力強(qiáng)悍的駱駝，一上高原，大批死亡。后來(lái)才知道，高原是牦牛的天下，不是駱駝的。

　　到西寧，塔爾寺是一定要去的。即使不是信徒式的朝拜，人稱“塔爾寺三絕”的酥油花、堆秀和壁畫，也值得你在這里流連半日。塔爾寺門票80元一人，學(xué)生證可以半票。青海湖沿湖旅行，未必要購(gòu)買所謂的門票進(jìn)景區(qū)。

　　青海湖南岸有很多住宿點(diǎn)，不過(guò)，我們覺(jué)得住到環(huán)湖西路(在黑馬河右拐即是)似乎會(huì)更好，因?yàn)檫@里離湖更近，還有機(jī)會(huì)看湖上日出。從南線來(lái)看，油菜花最多的地方在江西溝一帶。

大昭寺

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昆侖山

　　路況解讀：

　　從西寧到格爾木全線路況良好，全程750公里，前一天且行且住的游青海湖；第二天穿越柴達(dá)木盆地，分兩天自駕游，時(shí)間寬裕。

　　格爾木———昆侖山———唐古拉山———安多———拉薩

　　在進(jìn)藏的5條公路(新藏線、中尼公路、青藏線、滇藏線和川藏線)中，一般自駕游愛(ài)好者都喜歡選擇川藏線，因?yàn)檫@條公路起伏巨大，難度系數(shù)較高，沿途景色都美輪美奐。但是，青藏線是唯一一條真正穿越高原前往拉薩的，其他4條進(jìn)藏線都是在青藏高原邊緣。

　　從格爾木進(jìn)藏，大多數(shù)的自駕游愛(ài)好者都會(huì)采取“一天走完”策略，早上6點(diǎn)左右出發(fā)，正常情況下能夠在晚上22點(diǎn)左右到拉薩。這樣做的好處是，能夠不在青藏線上住宿，避免了比較差的食宿和高海拔的反應(yīng)。

　　離開(kāi)格爾木的一天，正是當(dāng)?shù)乜箵?000年一遇的洪水的日子。沿青藏線的格爾木河并沒(méi)有想象中的洪水泛濫，在晨曦中小心翼翼了兩個(gè)多小時(shí)后，隨著我們把汽車的空調(diào)由制冷變成了熱風(fēng)，我們已經(jīng)越過(guò)了偉大的昆侖山脈，我們也進(jìn)入了舉世聞名的可可西里高寒荒漠。我們運(yùn)氣還不錯(cuò)，看到了兩只藏羚羊和兩只野驢。洪荒之地，居然有如此惹人憐愛(ài)的動(dòng)物，真是造化。

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被沖斷的路

　　在離唐古拉山口還有20公里的時(shí)候，青藏線被洪水沖斷了，以至于我們只能走上一條布滿坑洼的沙石路，這條路一直伴隨著青藏鐵路，穿越無(wú)人區(qū)。期間我們被武警截查，才知道這里還是軍事管制區(qū)。這段120公里的路，我們走了整整6個(gè)小時(shí)，到22點(diǎn)才到安多，被迫住在海拔4700多米的安多城。

　　以這種類似探險(xiǎn)的方式越過(guò)唐古拉山，是我們始料不及的。這里的景觀已經(jīng)從可可西里的荒漠變成了羌塘草原，色彩更趨向艷麗，層次更加豐富。念青唐古拉山的雪頂看起來(lái)也比昆侖山和唐古拉山更加?jì)擅?。而且這一段山體顏色更加多變，有深褐色的山，像黑金剛端坐；有紫紅色的山，像火焰山……

　　這段路的限速要求讓我們且行且停，因此就有了同愛(ài)好者可以邂逅。我們?cè)谝粋€(gè)地方停車觀景的時(shí)候，在這里我們遇見(jiàn)一位來(lái)自浙江的楊姓車友，開(kāi)著他的吉利車進(jìn)藏前，他已經(jīng)在新疆周游了一圈。于是，我們就在路邊聊起來(lái)，他拿出鄯善的哈密瓜，我們拿出在茶卡鹽湖買的西瓜，邊吃邊聊，后來(lái)又引來(lái)兩位廣東的車友加入聊天，天下車友是一家，其樂(lè)融融啊。

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穿越無(wú)人區(qū)后的座駕

羅布林卡風(fēng)景

貼士：

　　很多自駕游愛(ài)好者喜歡在格爾木趕早出發(fā)，希望一天走完青藏線。其實(shí)這不可取，因?yàn)樵诟駹柲颈ＷC睡眠，對(duì)應(yīng)付高原反應(yīng)更加重要。而充裕的時(shí)間，也能讓你完整體驗(yàn)高原風(fēng)光。

　　青藏線全程油站不少，如非特殊情況，不用攜帶備用油箱；隨著海拔升高，油價(jià)也會(huì)逐漸提高，進(jìn)入西藏，每升油價(jià)達(dá)到7.24元。

路況解讀：

　　全程道路良好，我們遇到的唐古拉山口前道路被洪水沖毀純屬偶發(fā)事故。

　　由于鐵路的通車，青藏線上繁忙程度較前兩年明顯降低。在非限速路段也要控制車速。

　　汽車可能由于缺氧表現(xiàn)出爬坡乏力的癥狀，屬于正?，F(xiàn)象。冷車狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)不起來(lái)，也有可能缺氧，嘗試在進(jìn)風(fēng)口灌點(diǎn)氧氣。

　　從安多到拉薩，只剩下460公里的路程，期間大約有六七個(gè)簽卡點(diǎn)，限制了每一段路程的速度，最低限速只有40公里左右。這個(gè)時(shí)候，也恰好是細(xì)細(xì)瀏覽青藏高原景色的時(shí)候，因?yàn)檫@時(shí)已經(jīng)過(guò)了唐古拉山5000多米的考驗(yàn)，不斷變低的海拔讓身心越來(lái)越放松和愉悅。