米拉山隧道工程完工70%，拉薩至林芝行車時間將減半

本網(wǎng)消息   經(jīng)常走拉薩——林芝一線的朋友們肯定都知道，從拉薩到林芝通常需要約8個小時，其中翻越海拔5018米的米拉山十分耗時，然而，現(xiàn)在好消息撲面而來，請廣大親朋好友們接住啦——西藏米拉山隧道工程完工70%，以后拉薩至林芝行車時間將減半！

米拉山隧道進(jìn)口海拔4752米，出口海拔4774米，全長5.7公里。目前，隧道左洞累計進(jìn)尺4003米，右洞累計進(jìn)尺4080米，已完成工程的70%。建成通車后，該隧道將成為目前世界上海拔最高的公路特長隧道，這是拉林公路建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)！而咱們的拉林公路，作為全西藏顏值最高的公路，讓無數(shù)人關(guān)注！據(jù)悉，該路段設(shè)計時速80千米/小時，因此行車時間減半是必須的！

米拉山隧道年均氣溫8.3℃，其中進(jìn)口端的年無霜期為156天，出口端無霜期只有大約90天，每年只有4-9月才能施工，“這嚴(yán)重影響正常施工，在施工過程中也需要采取相關(guān)措施，增大了施工成本?！?/p>

不僅如此，低氣壓、低含氧量和低溫嚴(yán)寒等因素，不僅對施工人員的生命安全造成威脅，還導(dǎo)致作業(yè)人員更換頻繁、工作效率大幅降低，機(jī)器的效率只有平原低海拔地區(qū)的60%。此時此刻，必須要給為了拉林公路辛苦付出的工作人員們點(diǎn)贊！

值得一提的是，米拉山隧道建設(shè)的全過程結(jié)合了綠色低碳的環(huán)保理念，在路基填筑時，最大限度地利用隧道洞渣作為路基填料，減少了取料場及棄土場的使用。在施工時，將原高原草皮進(jìn)行有效保存，用于后基綠化，隧道的供電采用的是太陽能光伏供電。

目前，工程的土建已完成主線路面工程施工，正進(jìn)行后續(xù)交安、綠化、機(jī)電及房建工程施工，預(yù)計8月底洞外工程達(dá)到基本通車條件，但由于不良地質(zhì)、涌水、作業(yè)條件惡劣等原因，實際通車時間將比合同工期有所滯后，不過，這沒有關(guān)系，反正通車時間是指日可待了！

現(xiàn)在就讓我們懷著無比激動的心情，再欣賞一下拉林公路的高顏值吧！