這周可以說是美國“聽證會之周”，參議院、眾議院、政府機構(gòu)在各種聽證會上吵成一團，把這一模擬司法審判的取證模式變成了“菜市場吵架”。國會的聽證會有直播，諸位部長和議員有多“草臺班子”全世界都看見了，其實除了兩場關(guān)于泄密的會，美國這周還開了兩場針對中國的聽證會，還是特意關(guān)起門開的，嚴(yán)防吵架畫面外傳，但記者們還是通過各種渠道，還原了聽證會上美國政府是怎么算計中國卻慘遭“圍攻”的。

關(guān)門作證：“美國贏不了”

這兩場聽證會由美國貿(mào)易代表辦公室舉行，名為“關(guān)于中國針對海事、物流和造船行業(yè)尋求主導(dǎo)地位的301調(diào)查建議行動的公開聽證會”，實際上一點也不公開，媒體別說錄像了，拍照都不行，官方說他們以后會公開會議記錄，至于是多久以后，我們就不得而知了。

但記者們還是陸陸續(xù)續(xù)扒出了會議內(nèi)容，總結(jié)起來就是兩個字，“翻車”。和“泄密門”聽證會上特朗普的部長們“一問三不知”相反，這兩場針對中國的聽證會上，作為證人出席的美國各行業(yè)代表們給出了明確證詞，船東、港口、出口商、農(nóng)業(yè)、能源等行業(yè)集體反對美國對華加稅。

會上，兩位美國議員提議對進(jìn)入美國港口的中國船只單次收取最高300萬美元“服務(wù)費”，“以此提振美國造船業(yè)”。他們焦慮的是，美國每年造5艘船，中國每年造1700艘，美國造船業(yè)占全球市場的份額是0.1%，而中國占55%。這已經(jīng)不是一般的差距，必須要出“重拳”了，但美國政府“拳頭”還沒落地，自家各行業(yè)就先喊起來，說“美國贏不了”，第一個會被打死的，就是他們自己。

美國最大的遠(yuǎn)洋貨運公司首席執(zhí)行官就在聽證會上警告：“如果推動美國造船業(yè)的努力無意中摧毀了美國所有的航運公司，那么國家利益就無從談起。”這家公司的24艘船里，16艘是中國造的。美國對中國船罰款，掏錢的還是美國人。

石油、煤炭、大豆……

都賣不出去了

美國農(nóng)業(yè)運輸聯(lián)盟也在證詞里說：“不愿意因此犧牲掉美國的農(nóng)業(yè)，這樣的計劃會使美國無法對外出售農(nóng)產(chǎn)品?！碧柗Q全球領(lǐng)先的美國農(nóng)業(yè)已經(jīng)在貿(mào)易戰(zhàn)中元氣大傷，根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部預(yù)測，今年美國將連續(xù)第三年出現(xiàn)食品貿(mào)易逆差。要是每艘船再加一筆過路費，那美國農(nóng)產(chǎn)品就更賣不出去了。美國農(nóng)業(yè)代表在聽證會上越說越激動，他證詞里甚至還有這么一句：“中國養(yǎng)的豬根本不在乎大豆飼料是從哪運來的。這樣加稅等于告訴美國出口商，你破產(chǎn)了?！笨上绹蛟S是預(yù)判到了聽證會能開成什么樣，不讓錄像，要不然這高低也是個互聯(lián)網(wǎng)“名場面”。

根據(jù)全球貿(mào)易伙伴組織的研究，美國這項“過路費”可能會使自己的石油出口下降18.6%，煤炭出口下降24.5%，大豆出口下降42.2%，小麥出口下降64.4%?；茉春娃r(nóng)業(yè)可都是特朗普的“基本盤”，美國這招，可謂是妥妥的“自己坑自己”了。

扶不起的美國造船業(yè)

更何況，即使干廢這么多行業(yè)，美國想要扶持的造船業(yè)，也還是“扶不起的阿斗”。美國造船業(yè)衰落的原因從來都不是政策沒給夠，比如美國法律要求美國港口之間的運輸，哪怕是從洛杉磯到夏威夷，都必須用美國造的船。這個法律實行了一百多年，再加上各種巨額補貼，結(jié)果就是美國現(xiàn)在一年造5艘船的現(xiàn)狀。按聽證會上的證詞，目前美國造的能遠(yuǎn)洋運輸農(nóng)產(chǎn)品的船，不是不夠，是壓根沒有。

美國現(xiàn)在別說造船，連修船能力都基本沒了。還記得去年這個時候，美國巴爾的摩港大橋被貨船撞塌的事故嗎？那艘船在美國花了半年也沒修好，然后被拉到中國，不到兩個月就修好了，今年一月已經(jīng)重新開始拉貨了。至于橋的重建，美國人還沒開始呢。

中國造的船，約四分之三賣給了其他國家，美國真要對中國船收費的話，預(yù)計全球98%的船隊在停靠美國港口時都得交“買路錢”。我們平時出去吃飯都知道要避開停車貴停車難的地方，美國一個海權(quán)國家在自家門口亂收費，是要把全世界的海運都趕去別處嗎？