2023年3月至9月，在半年左右時間內(nèi)，西藏完成40份通用機場選址報告，其中，先行推動的首批10個場址已獲得民航行業(yè)批復(fù)，速度創(chuàng)全國之最；2023年10月10日，西藏通航包機旅游正式啟動，游客可搭乘公務(wù)機或直升機，領(lǐng)略珠峰、羊湖、納木措三條航線的大美風(fēng)景；僅2024年1至6月，我區(qū)通用航空共飛行819.26小時，飛行607架次……

曾經(jīng)，西藏由于地理環(huán)境和交通條件的限制，航空產(chǎn)業(yè)曾是制約經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸。后來，在國家大力支持和各方共同努力下，西藏的航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從無到有、從小到大的發(fā)展。如今，站在新的歷史起點，為深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要指示精神，完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，西藏以打造低空經(jīng)濟等新增長引擎，加快推動我區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，努力滿足人民群眾對美好生活的需要。

高位謀劃、高標(biāo)部署，打牢高原通航產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展基礎(chǔ)

西藏地廣人稀，陸地交通建設(shè)成本高、運輸時間長，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)十分必要且前景廣闊。

自治區(qū)黨委、政府高度重視通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，王君正書記先后兩次召開黨委專題會議，兩次開展實地調(diào)研，研究部署通航產(chǎn)業(yè)相關(guān)工作；多位自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)就通航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出了一系列謀劃部署，確保了高標(biāo)部署、高效推動。

題定綱成，乘勢而進。

自治區(qū)發(fā)展改革委作為前期統(tǒng)籌牽頭部門，以事不過夜的精神狀態(tài)和“時時放心不下”的責(zé)任感，認(rèn)真落實自治區(qū)黨委、政府關(guān)于加快發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)決策部署，形成了“統(tǒng)籌規(guī)劃、軍民兼容、穩(wěn)步推進、務(wù)求實效”的總體思想，積極發(fā)展低空經(jīng)濟，重點構(gòu)建了通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的底層框架，建立了硬件設(shè)施、市場應(yīng)用、管理制度等體系，為后續(xù)通航產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展打好基礎(chǔ)。

通盤考慮、系統(tǒng)謀劃，統(tǒng)籌下好通航產(chǎn)業(yè)布局“一盤棋”

為完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，以新質(zhì)生產(chǎn)力推動西藏低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，自治區(qū)發(fā)展改革委高度重視政府規(guī)劃引領(lǐng)工作，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展“四梁八柱”，并采取“全統(tǒng)籌”模式，推進“建起來、飛起來、管起來”一體化。

建立健全通航發(fā)展機制，形成1＋N規(guī)劃政策體系。編制印發(fā)了《西藏自治區(qū)通用航空發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，先后出臺《西藏自治區(qū)支持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策（試行）》《西藏自治區(qū)通用航空發(fā)展專項資金管理暫行辦法》《西藏自治區(qū)促進通用航空產(chǎn)業(yè)（鏈）高質(zhì)量發(fā)展工作方案》等，形成了1＋N規(guī)劃政策體系。

夯實筑牢通航發(fā)展基礎(chǔ)，構(gòu)建8＋11機場布局。在機場建設(shè)中堅持注重實用性，以拉薩貢嘎機場為核心，充分拓展公務(wù)機保障服務(wù)功能；以7座支線機場為支撐，增設(shè)或完善通用航空服務(wù)設(shè)施，拓展應(yīng)急救援、短途運輸?shù)韧ㄓ煤娇諛I(yè)務(wù)；以達孜應(yīng)急救援基地為平臺，按照應(yīng)急救援“全區(qū)一盤棋”的整體思路，建設(shè)航空應(yīng)急指揮管理中心。同時，扎實推進新建通用機場各項工作，利用我區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件和機場建設(shè)規(guī)劃，實現(xiàn)“8個運輸機場＋11個通用機場”的初期機場布局。

豐富拓展通航發(fā)展前景，打造“通航＋X”產(chǎn)業(yè)形態(tài)。按照“政府主導(dǎo)、市場運作”的模式，充分利用招商引資優(yōu)惠政策，主動對接通航企業(yè)到藏開展試飛、作業(yè)、投資、運營等，打造“通航新興產(chǎn)業(yè)＋X傳統(tǒng)行業(yè)”的新業(yè)態(tài)。目前，已形成拉薩雪鷹、西藏航通等區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)通航企業(yè)與中國通航、青島直升機等區(qū)外企業(yè)差異化競爭格局；以無人機為主的低空經(jīng)濟新興企業(yè)在藏發(fā)展迅猛，順豐、美團、海瀾等無人機公司均已開始開展業(yè)務(wù)。

立足實際、創(chuàng)新驅(qū)動，科技賦能貫穿通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展全環(huán)節(jié)全過程

西藏地處祖國西南邊陲，發(fā)展低空經(jīng)濟既擁有區(qū)位、政策、資源等方面得天獨厚的優(yōu)勢，也面臨地理、氣候、環(huán)境等方面的挑戰(zhàn)。

為加快施工進度，節(jié)省項目投資，盡快補齊機場數(shù)量短板，自治區(qū)發(fā)展改革委立足西藏實際，謀劃實施一批重大科技專項，把科技創(chuàng)新融入高原通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展全環(huán)節(jié)、全過程。

受空氣稀薄影響，西藏通航運營面臨機型選擇難、經(jīng)營主體少、經(jīng)營成本高等問題。為解決上述問題，一方面，依托通航專家的力量，進行專項課題研究；另一方面，積極引進航空制造企業(yè)開展機型試飛，對接區(qū)外優(yōu)質(zhì)企業(yè)進藏考察調(diào)研。目前，已經(jīng)開展了ARJ21醫(yī)療機、AC系列直升機西藏試飛，正積極謀劃在西藏建立無人機高原型研發(fā)測試基地，制定高原低空經(jīng)濟相關(guān)運行標(biāo)準(zhǔn)。

同時，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，用無人機、EVTOL、北斗、5G、ADS－B等技術(shù)補齊西藏在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的技術(shù)短板，通過上述技術(shù)在高原場景地應(yīng)用轉(zhuǎn)化促進國產(chǎn)低空相關(guān)技術(shù)科技進步。

自治區(qū)發(fā)展改革委黨組成員、副主任王冠杰表示，下一步，將緊緊圍繞“建起來、飛起來、管起來”的關(guān)鍵目標(biāo)，按照建設(shè)分布合理的機場網(wǎng)、構(gòu)建安全高效的飛行保障網(wǎng)、打造覆蓋全面的低空航線網(wǎng)、搭建反應(yīng)迅速的應(yīng)急救援網(wǎng)、完善服務(wù)優(yōu)質(zhì)的市場應(yīng)用網(wǎng)的“五個網(wǎng)”核心任務(wù)，盡快實現(xiàn)首批通用機場開工建設(shè)，進一步拓展通航市場應(yīng)用面，重點優(yōu)化通航產(chǎn)業(yè)管理機制，推動我區(qū)通航產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，譜寫西藏低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展新篇章。