“十四五”規(guī)劃收官之年，我區(qū)外貿(mào)再次刷新紀(jì)錄：2025年上半年，進(jìn)出口總值43.4億元，同比增長14.1％，增速繼續(xù)領(lǐng)跑全國。

這一數(shù)字的背后，是雪域高原用60年時(shí)間，從“人背馬馱”到“公、鐵、空、郵”立體交通運(yùn)輸體系的跨越；是從693萬元到百億級規(guī)模的指數(shù)級躍升。目前，西藏已成為“中國制造”走向南亞的重要通道。

“從數(shù)據(jù)里，不難分析出，我區(qū)對外貿(mào)易動(dòng)力更足、結(jié)構(gòu)更優(yōu)?！崩_海關(guān)綜合業(yè)務(wù)一處處長旦增介紹說。

上半年，我區(qū)出口37億元，增長15.4％，進(jìn)口6.4億元，增長7％，顯示產(chǎn)業(yè)競爭力持續(xù)增強(qiáng)。一般貿(mào)易占比54.6％，增長18.1％，穩(wěn)住了外貿(mào)基本盤；民營企業(yè)進(jìn)出口42.5億元，占97.9％，成為絕對主力；　對尼泊爾進(jìn)出口21.9億元，增長22.1％，占中尼貿(mào)易總額四分之一以上，西藏在區(qū)域價(jià)值鏈中的“橋頭堡”地位進(jìn)一步鞏固；“新三樣”產(chǎn)品（新能源汽車、光伏、鋰電池）出口9.1億元，增長12.2％，綠色低碳成為高原外貿(mào)最鮮明的底色。

旦增說：“我們可以從通道、平臺(tái)等邏輯鏈，解析西藏外貿(mào)為什么能跑出‘加速度’?！?/p>

通道建設(shè)：從“末梢”到“前沿”。

近日，南亞班列“鐵公”聯(lián)運(yùn)物流模式，把鄭州到加德滿都的物流時(shí)間從20天壓縮到9天，物流效率提升50％。31個(gè)省區(qū)市企業(yè)借道西藏與南亞做生意。通道紅利直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)紅利：日喀則市進(jìn)出口17.8億元，增長49.8％，跑出了全區(qū)41％的貢獻(xiàn)率。

平臺(tái)矩陣：綜保區(qū)、陸地港、邊合區(qū)等平臺(tái)疊加帶來的規(guī)模效應(yīng)，發(fā)出了“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”過渡的明顯信號。拉薩綜保區(qū)上半年進(jìn)出口10.7億元，在全國168個(gè)特殊監(jiān)管區(qū)中排名52位；“區(qū)岸聯(lián)動(dòng)”“一票多車”等改革，讓西藏也能像沿海一樣“分送集報(bào)”。日喀則國際陸地港首創(chuàng)“鐵公聯(lián)運(yùn)、一箱到底”通關(guān)模式，出口查驗(yàn)貨場正式投用。

同時(shí)，拉薩海關(guān)出臺(tái)進(jìn)一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境服務(wù)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展12條措施，為“新三樣”產(chǎn)品出口量身定制9條措施，推出“一業(yè)一策”“一企一策”與“關(guān)長送政策上門”活動(dòng)，積極把藏香、冬蟲夏草等“小而美”產(chǎn)品做成國家、地方標(biāo)準(zhǔn)；新能源汽車“申報(bào)專窗”“預(yù)歸類”“預(yù)約通關(guān)”等便利措施，讓海拔最高口岸也能跑出“綠色速度”。

總的來看，今年上半年我區(qū)外貿(mào)規(guī)模穩(wěn)中有增、質(zhì)量優(yōu)中有升。這背后，是西藏從“地理高地”邁向“開放高地”的巨大變化，更是中國式現(xiàn)代化在雪域高原的生動(dòng)寫照。

當(dāng)國產(chǎn)新能源汽車駛?cè)爰拥聺M都街巷，當(dāng)冰川礦泉水?dāng)[上香港超市貨架，當(dāng)虎掌菌成為首爾餐廳舌尖上的美食，西藏外貿(mào)已不僅僅是經(jīng)濟(jì)報(bào)表上的一組組數(shù)據(jù)，而是一條連接高原與大海、傳統(tǒng)與現(xiàn)代、民生與國家的時(shí)代經(jīng)緯。西藏正在用外貿(mào)的“加速度”，書寫著屬于自己的現(xiàn)代化答卷。