康藏公路建設中的藏漢情

   1954年，康藏公路正式通車

    上世紀50年代初，中共中央、毛主席在決策向西藏進軍的同時，決定向西藏修筑公路，并規(guī)定了“一面進軍，一面建設”的方針。其中康藏公路的建成通車至關重要，為進藏部隊在西藏站穩(wěn)腳跟、經營與建設西藏打下了堅實基礎。在建設過程中，我軍的群眾工作亦有聲有色，留下了諸多感人至深的故事。

    1953年至1954年的康藏公路西線（拉薩至巴河橋）段，不僅是一項重要的交通建設，也是一項范圍廣、時間長的群眾工作。參加施工的除駐太昭以西的部隊外，還有來自西藏48個宗的近萬名藏族民工。我黨我軍把這次施工作為宣傳黨的民族政策、傳播解放軍影響的大好機會，要求筑路部隊切實模范地執(zhí)行各項政策，以實際行動影響群眾，溝通藏漢民族感情，團結帶領民工完成筑路任務。

    這些來自農村牧區(qū)的民工，絕大部分過去沒有見過解放軍，開始有的把解放軍同藏軍一樣看待，甚至對戰(zhàn)士們的一舉一動都持懷疑態(tài)度。廣大指戰(zhàn)員以兄弟般的情誼去關心民工、幫助民工，以實際行動去影響和感染他們。民工累了，戰(zhàn)士們就主動安排他們休息；天氣冷了，戰(zhàn)士們上山拾柴給他們燒火取暖；民工病了，醫(yī)務人員細心治療護理；沒有酥油吃，戰(zhàn)士們用自己的錢買來送給他們；轉移工地搬家，部隊依藏族同胞習俗擇吉日進行。戰(zhàn)士柳貴閣在下雨天把衣服脫下來蓋著民工的糌粑和衣服，自己卻被淋得透濕。民工措美得病發(fā)高燒，神志不清，戰(zhàn)士鄭金發(fā)背她走了十幾里路到部隊衛(wèi)生所醫(yī)治，一直照顧到她脫離了危險。醫(yī)務人員跟班巡診，兩年中醫(yī)治病傷民工1.3萬人次，有42個小生命在醫(yī)生們的精心護理下在工地降生。

    許多民工從未見過公路，更沒有修路的技術。每名部隊戰(zhàn)士都要帶二三十乃至五六十名民工。在施工中，戰(zhàn)士們帶頭干最累最艱險的工作，耐心向民工講解施工要求，手把手地傳授操作技術。戰(zhàn)士華振和在施工中，每遇到爆破時，就將民工帶到安全地點，由他親自點燃炸藥。解放軍官兵對民工無微不至的關心和幫助，激發(fā)了民工的勞動熱情。他們每天天不亮就和戰(zhàn)士一起上工，收工的哨子響了還不愿收工。

    民工施工實行按勞取酬，部隊根據工效和物價變化，適時調整工資定額；遇雨停工或轉移工地所占用的時間，部隊為民工發(fā)補貼工資。由于這些民工是噶廈政府派來支“烏拉”差役的，而支“烏拉”差役是沒有任何報酬的。開始時，民工的工資都由頭人代領，屢屢發(fā)生民工工資被克扣或被沒收的現象。后來部隊負責人與藏族官員協商確定，確保了民工工資除扣除噶廈政府購買下發(fā)給民工的糌粑、酥油款項外，其余全部發(fā)給本人。因此，當他們第一次領到工資時，都激動得熱淚盈眶。這對于祖祖輩輩當牛作馬的奴隸們來說是破天荒的事，感到自己作為人的尊嚴和勞動的價值被承認了。

    與此同時，指揮部在工區(qū)開設貿易點，平價出售茶葉、膠鞋、鋁鍋、香煙等生活用品，讓民工自由選購，直接受益，這是他們從來不敢想象的。每當發(fā)工資時，許多民工歡呼雀躍，由衷地贊頌共產黨和毛主席，由衷地感謝解放軍官兵。一些民工甚至自愿出錢或購物，送給戰(zhàn)士們以示謝意（當然都被戰(zhàn)士們婉言謝絕了）。指戰(zhàn)員們在與民工長期相處中，感受到了藏族同胞純真樸實的感情和勤勞儉樸的品格，了解到了藏族同胞在舊制度下的痛苦生活，也受到深刻的階級教育，增強了對西藏人民的熱愛和長期建藏的信念。

    每當一段工程竣工民工返鄉(xiāng)時，部隊官兵和藏族民工總是依依不舍，難舍難分。民工們懷揣工資獎狀，肩扛紅旗回家，回到家鄉(xiāng)后到處傳頌共產黨、解放軍好。這種巨大的政治影響迅速傳遍全西藏，在一定程度上動搖了西藏封建農奴制度的根基，使西藏統治集團重要人物索康噶倫驚呼：“西藏要地震了?！睅啄旰螅簧賲⒓舆^修路的民工都成為平叛支前、民主改革的積極分子和基層干部。